柴油机敲缸了是什么原因怎么解决
柴油机敲缸是一种常出现的故障，简单的说就是汽缸内部发生了不正常燃烧现象，导致压力失常，爆震时发动机会产生敲击声，造成这种故障的原因有很多，这需要结合实际情况做好排查，下面详细介绍柴油机敲缸的原因和解决方法。

 

柴油机敲缸了是什么原因：

   1、点火角过于提前

       为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火，而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

   2、发动机过度积碳

      发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

  

 

  3、发动机温度过高

       发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

  4、空燃比不正确

       过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。

 

柴油机敲缸的解决办法：

    1、把柴油发动机转速固定在敲击最响的位置上，采取逐缸断油法进行试验。拆下某缸高压油管，如果试到该缸时，声响显著减弱或消失。则证明是该缸活塞敲击汽缸壁。

    2、用听诊棒触听缸体中部，可明显察觉到拍击声，且响声区域清新，并略有振动感，此时应注意仔细听诊，因柴油发动机工作时，其噪声大、振动大是其工作特点，故应仔细区分。


 

    3、柴油发动机怠速运转时活塞敲缸异响明显而清晰，随着柴油发动机水温升高或转速处于中速以上，响声减弱或消失。

   4、卸下喷油器，从其安装孔处向气缸内加注少量机油，用启动机带动柴油发动机曲轴旋转几圈，使活塞与缸壁间充满润滑油膜，然后启动柴油发动机。若在启动后的瞬间响声明显减弱或消失。但随着油膜的流失或烧蚀，响声会很快出现。说明敲缸异响发生在该缸。